由于COVID-19病毒的蔓延，全球各國政府采取了對出入境等的嚴格管控，甚至直接采取封鎖措施。這無疑對海員的換班工作來說，產生了巨大的影響——海員變更條例更為嚴厲，該項工作管控的規章制度等更加繁瑣復雜，甚至銜接不暢，而導致換班難度劇增。因此，能夠常態化派遣的海員數量受到了嚴重的影響。船員還換不了班嗎_成都巡洋船舶可信嗎？

換班難題雖有緩解，Key Workers及全球經濟依然危機重重

盡管近期海事組織不斷呼吁，IMO聲明要視海員為“Key Workers”。但是，在業界范圍內，仍然有廣泛的聲音表示海員并未得到“Key Workers”應有的待遇，海員的換班以及返工依然受到嚴格的限制。

可觀的是，例如塞浦路斯、新加坡、菲律賓、中國香港和吉布提等一些國家和地區取消了限制性條例，旨在促進海員的變更，并實際上取得了進展。但是，面對全球眾多海員所經歷的磨難，整個海事行業還需要作出更多努力。

據國際航運公會(ICS)稱，當前因這樣的難題已波及全球約40萬名海員。其中包括近半數海員工作合同到期，卻仍滯留船上繼續工作;另外的就是那些在岸上等待工作的海員們，因為派遣不暢，許多已經有相當長的時間被迫待業在家，他們的經濟收入受到了嚴重影響。而這樣的情況，不只是影響海員的生存狀況——船舶如果無法常態化停泊港口及航行運輸，全球的供應鏈勢必受到嚴重打擊。

ICS：為督促政府采取最新措施，船舶請鳴笛示意!

國際航運公會(ICS)秘書長Guy Platten表示，目前應對危機已有一個明確的解決方案：頒布經監管機構批準的“海員變更12步法則”?！艾F在，這個最新的解決方案不需要依賴大筆資金的投入或繁冗的談判，真正需要的，是政府立刻將協議上的舉措落到實處。如果因為官僚主義而繼續受阻，那么海員及整個海事行業就會繼續遭受‘人道主義危機’，”Guy Platten說道，“這種危機也會迅速發展成為全球的經濟危機，將給本已經過度擴張的全球化經濟帶來嚴重的后果。而當下，正是從政策上突破的關鍵時期?！?/p>

船員還換不了班嗎？此外，ICS還鼓勵世界各地7月8日當地時間12:00剛好?？吭诟劭诘拇褒R鳴笛，以表示呼吁各國政府關注海員換班的危機。據悉，7月9日為英國政府與國際勞工組織召開峰會的日子，該峰會將討論關于COVID-19病毒對海員換班的影響。而這次鳴笛提議，勢必具有重要意義。