船員招聘公司今天為大家介紹一下特殊情況下的船舶操縱，包括狹水道中操縱、大風浪中操縱、流冰區中操縱和海上拖帶失去動力的船舶等，不同情況下的船舶操縱應采取相應的特殊措施和方法。 

狹水道中操縱：

在疏浚航道、運河等狹水道中，應操縱船舶保持在中心線航行。偏于一側時，由于船首高壓區和船尾低壓區與岸壁作用，船首出現岸推、船尾出現岸吸，形成力偶，須用向岸舵控制。如過分靠近，岸吸作用超過舵力，則船舶有沖向對岸的可能。對遇它船，不要讓得太早，也要防止過近避讓而失誤。應減速接近以減弱岸吸和船吸作用。追越它船時，與它船至少應保持一倍船長的橫距。如兩船橫距過小，將因中間水面產生低壓區而相互吸引，同時雙方的船行波又比在深水中要陡，加大了吸引作用，以至舵力不能控制而發生碰撞。 

流冰區中操縱：

鐵殼海船通常在冰量為5/10以下、冰厚在30厘米以內時可以航行。船舶操縱冰面花斑表示疏散狀態冰量、冰厚超過此限，就需有破冰船開路。船舶進入浮冰區前要加強了望，如冰區邊緣在望，應繞航避開；否則亦應從有松散冰塊的下風緣慢車進入，逐步加速至安全程度為止。此后一定不要失去前進勢頭,否則冰塊圍攏尾部將損及車舵。尋找冰區中的冰縫或水溝循之前進。當行動困難時可用左右舵擺動船身裂冰而進。如冰塊太厚，往往需要后退再前進以加強破冰能力。后退時要注意尾后冰塊，必要時改開進車將之排開再繼續后退。當船前部被堅冰掐住時必須及早擺脫，可先全速前進，用左右滿舵來回擺動，再全速倒車。 

船員招聘公司講到，船舶出于避碰、狹水道及港內航行或駛往泊地的需要而改變螺旋槳的轉速和方向，進行啟動、變速、停車、倒車操縱。轉速和方向改變后直至達到新的定常運動狀態之前，存在著一段加速或減速運動的過程，該段過程稱為變速運動過程，也稱船舶慣性。衡量船舶變速運動特性有兩個重要指標，一是船舶完成變速運動所航進的路程，稱為沖程；另一是完成變速運動所需的時間，稱為沖時。