船員招聘公司今天為大家介紹一下船舶操縱性能方面的有關知識：操縱性能主要包括船舶的旋回性、船舶的航向穩定性、改向性及保向性以及船舶的變速運動性能等。

船舶出于避碰、狹水道及港內航行或駛往泊地的需要而改變螺旋槳的轉速和方向，進行啟動、變速、停車、倒車操縱。轉速和方向改變后直至達到新的定常運動狀態之前，存在著一段加速或減速運動的過程，該段過程稱為變速運動過程，也稱船舶慣性。衡量船舶變速運動特性有兩個重要指標，一是船舶完成變速運動所航進的路程，稱為沖程；另一是完成變速運動所需的時間，稱為沖時。船舶在靜止狀態中開進車，直至達到與主機輸出功率相應的穩定船速前的變速運動，稱為船舶起動變速運動。

船舶以一定常速度（全速或半速）行駛中采取停車措施后，直至降到某一余速（2kn~4kn）前的變速運動稱為船舶停車變速運動。主機停車后，推力急劇下降到零。開始時，船速較高，阻力也大，速降很快；但當速度減小后，阻力也隨之減小，速降越來越慢，船很難完全停止下來，且在水中亦很難判斷。所以，通常以船速降至維持舵效的最小速度作為計算所需時間和船舶航進路程的標準。

船舶在全速前進中開后退三，從發令開始至船舶對水停止移動所需的時間和航進的路程，以及相應的偏航量和偏航角，統稱為倒車制動性能。全速前進的船舶在進行緊急制動時，為不致造成主機轉動部件出現應力過大的情況，在關閉主機油門后，通常要等航速降至全速的60%~70%，轉速降至額定轉速的25%~35%時，方可將壓縮空氣持續充入汽缸使主機停轉，然后進行反向起動。

船員招聘公司指出，船舶的停船性能是指在標準狀態下以海上船速行駛的船舶，經自力制動操縱后，可在允許偏航范圍內（偏航量和偏航角）迅速停船的性能。